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            四季度汽車“芯片荒”有望緩解

            2021年9月7日 07:44  中國證券報  作 者:崔小粟

            9月6日,德國汽車制造商戴姆勒首席執行官康松林表示,全球半導體短缺狀況將持續至明年。機構預測,2021年全球汽車減產或超過700萬輛。我國國內汽車芯片供應問題預計第四季度起將逐月改善。

            生產端受到制約

            汽車芯片短缺狀況愈演愈烈。尤其是8月中旬以來,受馬來西亞芯片封測端產能影響,全球汽車行業遭遇停產和減產的壓力。

            康松林認為,“芯片荒”有望在今年第四季度開始緩解,但“結構性”需求問題將影響2022年汽車產業。

            根據蔚來公布的交付信息顯示,蔚來8月交付智能電動汽車5880輛。蔚來相關負責人向中國證券報記者表示,疫情導致蔚來個別零部件供應嚴重受限,生產端受到制約,影響了當月交付量。目前芯片供應仍存在較大不確定性,供應鏈團隊正與博世和意法半導體溝通解決芯片供應問題,同時繼續尋求芯片資源,進行戰略備貨。

            據蔚來測算,8月份疫情影響了蔚來約2000輛至3000輛的產量。蔚來將第三季度的交付量預期從23000輛-25000輛下調至22500輛-23500輛。

            據AutoForecastSolutions統計,截至8月9日,全球范圍因芯片短缺導致的汽車減產已達585萬輛。預計2021年全球汽車減產或超過700萬輛。

            從銷售端看,廣汽傳祺某4S店銷售經理張峰(化名)近日告訴中國證券報記者,“整個行業都缺芯片,庫存不充沛。新車訂貨至少一個半月才能提車!鳖A計車市“金九銀十”不會有過多優惠,有的車比去年會貴兩三萬元。

            實施強鏈補鏈行動

            受汽車芯片短缺等因素影響,汽車市場產銷量連續三個月下滑。

            中國汽車工業協會副秘書長陳士華對中國證券報記者表示,芯片短缺或造成8月份國內汽車市場減產50萬輛至70萬輛。三、四季度汽車銷量同比負增長是大概率事件,但全年累計銷量會高于去年。中汽協此前預測,2021年汽車總銷量為2700萬輛左右,同比增長6.7%。

            中信證券汽車行業分析師預計,9月中上旬行業仍有一定的排產壓力,但中下旬起行業排產有望恢復至較理想的水平。預計第三季度乘用車銷量環比下滑7%左右,但為全年最差表現,第四季度起將逐月改善。當前終端需求旺盛,庫存維持低位,看好終端需求釋放帶來的行業性機會。

            對于如何解決芯片短缺問題,工業和信息化部副部長辛國斌近日表示,補齊產業短板,提升全產業鏈水平,實施強鏈補鏈行動。加快車用芯片、操作系統等研發和產業化,引導企業優化供應鏈布局,提高產業鏈穩定安全水平和競爭力。

            編 輯:值班記者
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